開式鉛酸蓄電池在充電時(shí)，除了活性物質(zhì)的再生外，硫酸電解液中的水逐漸被電解，生成氫氣和氧氣。當(dāng)氣體從電池蓋的通氣孔被引導(dǎo)到大氣中時(shí)，每18克水被分解產(chǎn)生11.7千卡的熱量。

對于閥控式鉛酸蓄電池來說，充電時(shí)內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣流向負(fù)極，氧氣在負(fù)極板氧化活性物質(zhì)海綿鉛，有效補(bǔ)充電解損失的水分。因?yàn)檠跹h(huán)抑制了氫的析出，而氧參與反應(yīng)生成水。雖然這消除了爆炸性氣體混合物的放電問題，但這種密封方式減少了熱量擴(kuò)散的一個(gè)重要途徑，只能作為通過電池殼壁的熱傳導(dǎo)來釋放熱量的唯一途徑。

因此，閥控鉛酸蓄電池的熱失控問題成為一個(gè)經(jīng)常遇到的問題。

閥控式鉛酸蓄電池依靠電池壁的熱傳導(dǎo)來散熱。良好的通風(fēng)和較低的室溫是電池安裝非常重要的條件。為了進(jìn)一步降低熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，浮充電壓通常是針對不同廠家和不同室溫而定的。廠家一般給出電池的浮充電壓和溫度補(bǔ)償系數(shù)。

閥控式蓄電池比開放式蓄電池更容易發(fā)生的問題是負(fù)極板硫酸鹽化。這是因?yàn)椋骸?/p>

由于氧氣循環(huán)引起的負(fù)極板電位降低。

在這種停滯的、不循環(huán)的電解液體系中，在蓄電池底部形成的強(qiáng)酸電解液池中，酸的分層是難以避免的。

這兩種方法在浮選條件下都可能產(chǎn)生一定量的殘余硫酸鹽，然后其轉(zhuǎn)化為中性硫酸鹽形式。因此，當(dāng)極板以加速速率失活時(shí)，可用放電安時(shí)容量降低。這種情況隨著負(fù)極板溫度的升高而加劇。由于氧循環(huán)反應(yīng)的發(fā)生，負(fù)極板表面被氧化，并放出相當(dāng)多的熱量。

這種形式的退化在閥控式密封鉛酸蓄電池中本質(zhì)上更為嚴(yán)重。由于氧循環(huán)反應(yīng)，負(fù)極活性物質(zhì)不斷被氧化生成硫酸鉛，有效地維持了放電狀態(tài)，從而降低了負(fù)極板的電位。對于給定的浮動(dòng)充電電壓，正極板組的電勢相應(yīng)地較高。結(jié)果，氧化氣氛加劇，導(dǎo)致更多的氧氣沉淀，這加劇了活性材料的腐蝕和脫落。

氣體復(fù)合機(jī)制在使用過程中效率不高，因?yàn)樗浑娊獬蓺錃夂脱鯕獾乃俾市∮谙嗤笮〉谋凰蜎]的電池的電解速率的2%，但水會(huì)逐漸流失。

當(dāng)失水是失效的主要原因時(shí)，電解液的比重會(huì)增加。當(dāng)比重從最初的1.30增加到1.36時(shí)，就意味著失水的程度將達(dá)到25%左右。當(dāng)脫水程度達(dá)到25%時(shí)，高濃度的酸加速了硫酸鹽化，電解液的比重又開始下降。蓄電池電壓與電解液比重成正比，因此蓄電池電壓不是反映蓄電池健康狀況的可靠指標(biāo)。

正極板柵和電極組的腐蝕是鉛酸電池的每一個(gè)設(shè)計(jì)中固有的。與此形成鮮明對比的是，負(fù)極板位于還原性極強(qiáng)的氣氛中。在開式電解槽中，電極組母線通常浸沒在電解液液面以下，這樣就避免了由于陽極板組產(chǎn)生的氧氣而引起的腐蝕。然而，許多閥控式蓄電池的設(shè)計(jì)不保護(hù)極板、電極組和母線，特別是兩者之間的焊接接頭。因此，它們暴露于從面板堆上部的氧氣循環(huán)中逸出的連續(xù)氧氣流中。取決于為柵極（極耳）和極組選擇的鉛合金的一致性和生產(chǎn)質(zhì)量（要求柵極部分的完全熔焊和母線的低孔隙率），可能會(huì)發(fā)生快速氧化。